中国第23个自贸区，正式在内蒙古揭牌。
4月5日，国务院正式批复设立中国(内蒙古)自由贸易试验区；4月9日，《中国(内蒙古)自由贸易试验区总体方案》(以下简称《总体方案》)公开发布；4月10日，国务院政策例行吹风会对相关政策内涵进行深度解读；4月11日，内蒙古自贸试验区揭牌仪式暨建设动员大会、自治区自贸试验区工作领导小组第一次会议相继召开，内蒙古以“高标准、高质量、高水平”为行动纲领，全面部署推进自贸试验区建设各项任务，推动国家高水平开放战略在内蒙古落地生根。
自贸试验区版图再度扩容，为何要选择内蒙古？
作为“十五五”开局之年批复的首个自贸区，同时也是深入实施自贸试验区提升战略后的最新成果，内蒙古自贸区的设立并非简单的地域扩容，而是在全球供应链重构与国内区域战略深化的双重窗口期，一次精准的沿边开放制度实验。
内蒙古自贸区的底气，源于实打实的物流与贸易流量。内蒙古地处北疆，“内联八省近京畿、外接俄蒙通欧亚”，是我国向北开放的重要战略门户。全区拥有20个对外开放口岸，满洲里、二连浩特两大枢纽作用突出，更是全国唯一同时拥有中欧班列东、中通道的省区，跨境物流网络联通欧亚，为向北开放提供坚实通道支撑。
以物流为例，经内蒙古进出境的中欧班列占比极高，是陆路欧亚供应链的主动脉。不仅是传统的“能源粮仓”，在新能源转型与关键矿产博弈加剧的当下，其稀土、风、光资源及绿色算力底座，构成了国家高端制造与数字经济竞争的底层支撑。数据显示，2025年，内蒙古陆路口岸货运量达1.32亿吨，同比增长8.3%，连续3年突破亿吨大关；进出境中欧班列9557列，同比增长16.9%，占到全国近一半，在服务做强国内大循环、由通道经济向枢纽经济、产业经济升级方面有进一步提升空间。
此次自贸区的核心使命，在于通过制度创新，将“通道优势”转化为“枢纽经济”。从《总体方案》的布局看，这场改革具有鲜明的“沿边特色”与“差异化探索”特征。与沿海自贸区主要对接海洋贸易规则不同，沿边开放面临国别政策差异、标准互认障碍及通关非标痛点。内蒙古自贸区将聚焦中蒙俄经济走廊，在跨境本币结算、标准互认、无人驾驶智能跨境运输等领域进行压力测试。例如，二连浩特口岸已实现“5至15分钟”快速通关，边民互市贸易额从2023年的3亿余元跃升至2025年的突破8亿元，制度红利初显。同时，自贸区明确支持建设中欧班列(呼和浩特)枢纽节点，建设铜、钾肥等进口资源储备基地。这意味着未来的逻辑不再是单纯的“卸货、过境”，而是依托满洲里、二连浩特等口岸，发展保税仓储、大宗商品交易、落地加工等增值服务，通过“口岸+园区+产业”模式，将物流流量沉淀为产业存量。
区别于其他沿边口岸，内蒙古还拥有独特的“绿电+冷凉”优势。作为“东数西算”重要枢纽，截至2025年底，全区算力总规模达23.7万P(智能算力占比超92%)，数字经济占GDP比重达25.9%。自贸区政策明确支持呼和浩特片区开展人工智能大模型训练，支持探索跨境算力服务，这为内蒙古避开传统工业内卷、切入全球数字贸易新赛道提供了可能。
内蒙古自贸区的设立恰逢其时。向内看，国内大循环亟需打通向北的物流、产业与市场通道，内蒙古作为连接“三北”的枢纽，其通道经济亟待向枢纽经济、产业经济升级；向外看，中蒙俄经济走廊建设进入提质增效期，俄蒙“向东看”战略与我国“向北开放”形成历史性对接。商务部相关负责人指出，内蒙古自贸区是实施自贸区提升战略后获批的首个项目，承担着为沿边地区探索“稳边固边、经略周边”新路径的使命，与此前的沿海、内陆自贸区形成了陆海联动、东西互济的全方位格局。
内蒙古自贸区的挂牌，标志着中国向北开放从“通道建设”迈入“制度型开放”的深水区。未来的关键指标在于：中欧班列的回程重箱率是否因落地加工而提升？跨境人民币结算占比能否突破瓶颈？以及，绿色的算力是否能通过自贸区管道，成为国际贸易中的新型交易标的？这盘北疆新棋局的真正活力，才刚刚开始释放。
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